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(龍騰斷橋)



(聖貝內茲橋Pont St-Bénézet)

美麗的建築不會因為受損而遮掩了其風采，橋樑常常因毀斷而更增添著陰柔殘缺之魅力，遠近馳名，變成了著名觀光景點，法國亞維儂的『聖貝內茲斷橋』和台灣的『龍騰斷橋』即是如此。

 


聖貝內茲橋（Pont St-Bénézet）由亞維儂城牆跨越隆河，因法國歌謠Sur le Pont d'Avignon (在亞維儂橋上)而馳名,橋樑名稱來自名為『貝內茲』的年輕人受到『在隆河上蓋橋』的神諭,舉起巨石投向隆河而感動當地民眾,紛紛捐錢蓋橋。貝內茲橋全長900公尺,有22扇拱門，前後約花了11年時間，在12世紀末完成，17世紀末由於隆河河水氾濫沖毀而受損。

今日的『聖貝內茲橋』只剩靠亞維儂城堡這端的橋頭，無法跨越至對岸，橋樑尖端處有座聖尼古拉禮拜堂祭祀著『貝內茲』，在橋頭處設置入口收費，每天由世界各處至此參觀的遊客絡繹不絕，誰說『不全』是個缺陷呢？或許殘缺反而更令人追憶或幻想吧！

三義的『龍騰斷橋』古名為『魚藤坪橋』，橫跨在景山溪支流龍騰溪深谷上，由當時統治台灣的日本人所建，於1905年左右竣工，橋面離地約50公尺，是全台舊山線鐵路最高的橋樑，被譽為『台灣鐵路藝術極品』。龍騰橋的橋樑是由磚拱、鋼鈑樑和鋼桁樑分段構成，整座橋樑以糯米砌磚，是目前台灣尚存的幾座糯米橋之一，可惜在民國24年4月21日的關刀山大地震中嚴重損毀，不堪修復。民國88年9月21日再度遭受九二一大地震的無情摧殘，只剩今日殘存的數座橋墩遺蹟。民國24年4月21日清晨，台灣中部大地震，三義地區受災慘重，巍峨的山線鐵路龍溪橋，完全震毀，震後，在原橋西側，另建新橋『龍騰鐵橋』取代。

(新鐵橋-1998年已停駛的山線鐵道)



(1998年停駛的山線鐵道)
 

而今的『龍騰斷橋』只遺下拱型紅色橋墩，孤單佇立在烈日風霜裡，供後人憑弔追憶。雖是外表不亮眼的斑駁斷垣殘壁，但深具古樸之美，由新鐵橋處眺望，依稀可見當年的氣勢萬千，傲人姿態，只可惜台灣人仍無法真心去珍惜古蹟之美，美麗的畫面卻被背後那一堆髒亂垃圾所破壞，實在令人扼惋！政府何時能給民眾一個更優美的環境，而非只是花錢印製漂亮的旅遊簡介呢？美的欣賞不在名畫鉅作，而在日常點滴，法國為何如此之美？美在生活周遭氣息中，而並非只是冰冷的建築物！台灣人的美學常常建立在商業之中，速成而不紮實，看看坊間有多少才藝補習班就可知！我倒以為多去接觸美麗事物，打開感官知覺，用心去聆聽感受，美自然而來！





(勝興車站旁的布袋蓮)